粤赣高速垮塌桥通车不足10年 官方称疑超载所致

　　6月19日，出事的匝道桥和4辆满载瓷土的重载五型货车掉落地上。新华社发

　　6月19日凌晨3时许，位于粤赣高速广东河源城南出口的匝道桥突然垮塌，鱼贯行驶在匝道引桥上的4辆大货车瞬间栽落十几米高桥底，造成1死4伤的悲剧。据了解，城南匝道引桥，是粤赣高速上一个按设计使用年限一百年标准建造的出口，目前通车时间不到10年。广东省高速公路有限公司方面称，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致。不过，常年在此行驶的一些司机却认为，该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。

　　事发

　　匝道桥垮塌4车坠落，致1死4伤

　　“听见‘轰’的一声闷响，我还以为是地震了。”距塌桥地点不足千米的汽车轮胎修理店店主张老板深夜被惊醒。“第二天一早起床吓了一跳，原来是高速公路匝道桥塌了。”他说。

　　记者昨天在现场看到，一条数十米长的匝道从十米多高的桥墩上坠落，整个桥身扭曲撕裂。桥底下，4辆头身变形的大货车堆挤在一起。

　　在撕裂的桥体横断面接口处，记者看到一些混凝土呈蜂窝状，一些空隙处甚至可以伸入一个手指。一位在现场维护的施工人员说：“高速公路的接口横断面怎么能这么粗糙，这连国道建设标准也比不上。”

　　河源市消防支队称，他们接警后到达现场发现，4辆满载瓷土的大卡车侧翻在桥下，车上运的瓷土在地上堆起小山。车上一共有5个人，其中几名司机被困在驾驶室内。消防员用液压钳等设备进行紧急救援，救出了4名伤者。早上5时半左右，被困时间最长的最后一名司机被救出，但不幸当场死亡。其他4名伤者被送往当地医院救治。

　　河源市交警支队表示，坍塌的匝道桥总长130米，其中约73米发生了坍塌，中间有两个桥墩，桥墩间距约24米，断裂桥面与地面的最大高度约11米。交警到达现场后，首先对路段进行了封闭，避免更多车辆进入坍塌路面造成更大的伤亡。

　　广东省高速公路有限公司昨日下午通报，在当天坍塌的桥面上约70米范围内，共有4辆装载瓷土的重型货车，其中3辆车翻出弯桥外侧，1辆侧翻在桥面上，事故共造成1人死亡4人受伤(其中1人重伤，3人轻伤)，受伤的4人目前情况稳定，没有生命危险。

　　据了解，3名伤者在河源同济医院接受治疗，分别是钟万荣(40岁)、甘朝熠(34岁)、席贵斌(34岁)，3人均为腰椎骨折；另一伤者易劲松(37岁)在河源市东江医院接受治疗，轻伤，无生命危险。4人均系江西宜春人。

　　探因

　　“重量”还是“质量”，谁是罪魁祸首

　　公开资料显示，城南匝道桥是由广东粤赣高速公路有限公司投资建设和经营管理。设计单位是铁道第二勘测设计院，施工单位是广东省长大公路工程有限公司，监理单位为广东翔飞公路工程监理有限公司。该匝道桥总长130米，桥面净宽7.5米，于2005年12月建成通车，距今使用不足10年。

　　昨天在事故现场，广东高速公路有限公司总工程师敖道朝初步勘察后介绍，这个匝道桥设计使用年限为一百年。他认为，匝道桥坍塌的直接原因初步判定是几辆大货车同时严重超载，超过了设计上限所引起。

　　敖道朝说，该匝道桥的设计荷载是“汽车-超20级”，即理论上桥体上有一台55吨的车行驶，同时前后10-15米可以分别有两辆20吨载重的车行驶。“现场目测初步判断，跌落桥底的4辆货车每辆车的载重加上车身自重约有100吨重，严重超过了桥梁的设计载重，理论上会引起桥梁坍塌。”

　　广东省高速公路有限公司昨晚通报称，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致。按照国家公路桥梁养护规范，高速公路桥梁定期检测周期不超过3年，这次事故匝道桥为每2年检测一次，最近一次检测时间为2013年11月，历次的检测结果均评定为一类桥(即技术状况优良，能保证正常通行安全的桥梁)。目前，有关部门已成立事故调查组对事故情况和事故原因进行调查。

　　河源市交警支队也表示，根据现场遗留的瓷土量可以判断，4辆货车很可能存在一辆或者多辆货车超载。近年来，事发路段发现超载车辆的案例很多；路段长时间受到超载货车的碾轧，可能也是造成桥梁坍塌的原因之一。

　　但一些常年行驶在粤赣高速的司机认为，该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。这些司机说，在运输繁忙的粤赣高速广东境内，出口匝道引桥上，大货车紧密排列是常态，货车要出匝道自然要慢行。“你总不能在设计上规定，要求几辆货车不能在同一时间待在匝道上吧。这样一个高标准建设的匝道桥就因为几辆超载货车就塌了，也太不正常了。”

　　追问

　　还有多少“桥塌塌”隐藏在我们身边？